O Brasil não deve enfrentar problemas de abastecimento de diesel no curto prazo, mesmo com a redução na oferta do produto devido ao conflito no Irã e a instabilidade no Oriente Médio. O fechamento do Estreito de Ormuz, por onde transita 20% da produção global de petróleo, intensificou as preocupações com os preços dos combustíveis.
Oferta e demanda de diesel no Brasil
Sergio Araújo, presidente-executivo da Abicom, afirma que não há previsão de problemas de abastecimento para abril. Ele explica que, devido ao tamanho do país, pode haver variações regionais nos estoques, com excesso em alguns locais e menor disponibilidade em outros. O Brasil, embora autossuficiente em petróleo, depende de importações de diesel para complementar sua capacidade de refino, com essa importação representando entre 25% e 30% do consumo nacional.
Em 2023, o consumo total de diesel foi de 59 milhões de metros cúbicos, com 17 milhões de metros cúbicos importados, principalmente da Rússia (47%), Estados Unidos (33%) e Índia (9%). Carlos Orlando, diretor de downstream do IBP, reforça que a produção nacional somada às importações garante tranquilidade para o abastecimento em abril.
Faltas pontuais e logística
Apesar do cenário geral estável, relatos de falta pontual de combustível surgiram, afetando especialmente produtores rurais durante a colheita. No Rio Grande do Sul, municípios registraram dificuldades na compra do diesel, com algumas cidades decretando emergência. Especialistas apontam que a demanda atípica, como a colheita de grãos, e o aumento de estoques devido à alta dos preços podem explicar essas ocorrências.
João Victor Marques, pesquisador da FGV Energia, destaca a importância do diesel para a matriz logística brasileira, especialmente para o transporte rodoviário e o escoamento da produção agrícola. Ele ressalta que o Brasil está em uma posição relativamente confortável em comparação a outros países com maior dependência de importação.
Estoques e perspectivas futuras
Marcus D’Elia, sócio-diretor da Leggio Consultoria, informou que o Brasil iniciou o período de conflito com um estoque de diesel de 40 dias de consumo, considerado limitado, mas não ruim. A recuperação da logística do petróleo após o fim do conflito pode levar de 90 a 100 dias, mesmo que a guerra termine antes.
Fonte: Estadão
