A ascensão das companhias aéreas do Oriente Médio, com hubs em Dubai e Doha, que ofereciam preços competitivos e voos modernos, foi impactada pela guerra na região. O conflito fechou espaços aéreos, deixou aeronaves em solo e gerou caos, reduzindo voos de longa distância.
Companhias ocidentais como Lufthansa, British Airways e Air France-KLM viram uma oportunidade de recuperar terreno, adicionando rotas alternativas para a Ásia e outros destinos. No entanto, os ganhos de participação de mercado são modestos e a construção de um impulso duradouro é desafiadora.
A análise de voos de 21 grandes companhias aéreas, utilizando dados do Flightradar24, indica que a dinâmica do setor aéreo global pode estar mudando. A duração do conflito e a instabilidade geopolítica são fatores cruciais para determinar se essa alteração será temporária ou permanente.
Impacto do Conflito e Aumento de Custos
A guerra no Oriente Médio também elevou os preços dos combustíveis de aviação, impactando as companhias aéreas europeias, que não realizam hedge. Esse aumento de custos pode levar a um reajuste nas tarifas ou à absorção dos custos para atrair passageiros, sem previsão de quando o conflito terminará.
A Lufthansa registrou um aumento na demanda de curto prazo, mas busca tornar as novas rotas mais permanentes. A abertura de novas rotas, no entanto, exige meses de preparação, incluindo slots de pouso, horários e pessoal.
Desafios e Competição no Setor Aéreo
A escassez de combustível de aviação levou a Lufthansa a preparar planos de crise, incluindo a possibilidade de deixar aeronaves em solo. As ações de companhias aéreas europeias como Lufthansa, IAG SA e Air France-KLM sofreram quedas significativas desde o início da guerra, com bancos de investimento cortando preços-alvo.
Espera-se que as companhias do Golfo ofereçam tarifas atrativas para recuperar o tráfego, o que pode significar uma janela de oportunidade limitada para as companhias europeias explorarem a alta demanda e tarifas elevadas. O modelo de hub do Oriente Médio permitiu um crescimento massivo nas últimas décadas, mas rivais apontam para subsídios injustos como fator de vantagem.
Companhias asiáticas, como Singapore Airlines e Cathay Pacific Airways, também aumentaram suas viagens de longa distância. Voar entre a Ásia e a Europa tornou-se mais complexo devido ao fechamento de espaços aéreos, como o russo, e agora o iraniano e iraquiano, forçando rotas alternativas.
Fonte: UOL
